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紅旗牌轎車

紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經(jīng)遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當(dāng)年誕生于一汽的我國第一輛國產(chǎn)小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，定牌為ca71。

我國第一輛國產(chǎn)轎車“東風(fēng)”ca711958年8月，中央急于在建國十周年的慶典上用上國產(chǎn)的高級轎車，向一汽下達了制造國產(chǎn)高級轎車的任務(wù)。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據(jù)中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統(tǒng)和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領(lǐng)導(dǎo)到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。

1958年8月—1959年5月，一汽的設(shè)計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統(tǒng)的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

最早的ca72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。ca72的前臉采用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部采用了獨具一格的宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標(biāo)是純金打造，車內(nèi)采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。發(fā)動機是具有當(dāng)時國際先進水平的v型8缸液冷發(fā)動機。

1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調(diào)，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。

1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內(nèi)外競相報道了中國第一車的消息。

1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標(biāo)志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。

從60年代開始，紅旗車的各項技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與'見毛主席'、'住釣魚臺'一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。

從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、 ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。

1965年ca770正式投入生產(chǎn)。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設(shè)計的車型、設(shè)計思想是提高整車性能、注重操縱穩(wěn)定性、可靠性和乘坐舒適性。

在紅旗車的儀表上有天安門的標(biāo)志，四周全用實木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。前排設(shè)計了冷、暖風(fēng)出風(fēng)口，在前排座椅后面設(shè)計有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個可折疊的警衛(wèi)員座椅。

1966年4月，20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領(lǐng)導(dǎo)人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側(cè)標(biāo)改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復(fù)回三面小紅旗。

紅旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎(chǔ)上取消中隔墻與中排折疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發(fā)成功，之后總共生產(chǎn)了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機關(guān)使用。

1968年，紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研制成功并投入批量生產(chǎn)。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車累計生產(chǎn)了291輛，至今仍有部分在正常使用。

1969年，在ca771型基礎(chǔ)上改進的紅旗ca772型特種保險車問世。

上世紀60年代后期，“紅旗”CA722轎車開發(fā)成功，這種防彈“大紅旗”專供政治局常委使用。從外表上看它與普通的“大紅旗”無大差別，只是略微高大一些，實際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達十幾毫米，輪胎能自動補漏。

ca772 是為落實毛澤東主席等中央領(lǐng)導(dǎo)用車任務(wù)試制成功并生產(chǎn)的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發(fā)了8升的大馬力發(fā)動機以驅(qū)動沉重的車體，并且從變速箱、驅(qū)動橋、輪胎，再到整個傳動系統(tǒng)和底盤，都由自己設(shè)計制造。這一系列的工作又拉動了一大批項目的進步，例如車窗的改造、自補輪胎、車用空調(diào)等。中南海警衛(wèi)局和部分省市目前仍在使用這種保險車。

1972年美國總統(tǒng)尼克松訪華時，按照當(dāng)初雙方達成的協(xié)議，尼克松總統(tǒng)到中國后，將乘坐中國汽車。周總理說過：我們有一個慣例，外國元首或政府首腦到中國來，我陪著，都坐中國的汽車。因此，尼克松來華時沒有帶專車來。尼克松和其他成員乘坐的正是紅旗牌轎車。

1979年3月到1980年8月，以原來ca770為基礎(chǔ)的ca770w救護車和縮短ca770型的車身、采用日本進口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現(xiàn)。