針對國內(nèi)各大城市普遍存在的高峰時段打車難問題，一些第三方打車軟件如雨后春筍般出現(xiàn)，在緩解打車難的同時，也因其一些不規(guī)范的操作模式引發(fā)了很大的爭議。

上海市交通港口局局長孫建平26日在“2013上海民生訪談”上表示，打車軟件作為新的技術(shù)手段，緩解城市高峰時段的打車難問題，有其積極意義，但是必須要合法合規(guī)操作，不能出現(xiàn)無序競價的現(xiàn)象，否則對于出租車市場的正常秩序和社會公平都是一種沖擊。

孫建平說，手機打車軟件，作為信息化新應(yīng)用，不但可以方便市民，也可以降低出租車空駛率，起到資源優(yōu)化配置，促進節(jié)能減排的作用，積極意義應(yīng)該重視。實際上目前上海四大出租車龍頭企業(yè)都已經(jīng)結(jié)合自身電調(diào)平臺，開發(fā)了相應(yīng)打車軟件，提升了出租車預(yù)約叫車服務(wù)水平。

然而他也指出，目前的打車軟件，尤其是第三方開發(fā)的一些軟件，確實有些問題令人擔(dān)憂：一方面，一擁而上的各種軟件，會否影響出租車司機開車時的專注力，從而影響安全行駛；另一方面，有些軟件采用的是乘客競價的方式，對于目前正常市場秩序和社會公平都有不利影響。

孫建平說，上海交通管理部門對于一些第三方打車軟件“加價約車”行為不予認可，要求出租車司機嚴格依法運營，按照合理路線或者乘客要求路線行駛，按標準收費并開具車費發(fā)票，對于出租車司機私自利用第三方打車軟件實施“價外加價”的違規(guī)行為，一經(jīng)查實，將嚴肅依法依規(guī)處理。

他還透露，上海正在積極研究制定出租車預(yù)約調(diào)度服務(wù)的相關(guān)管理規(guī)定，發(fā)揮打車軟件的積極作用，并且用制度規(guī)范其行為。