專家分析 是月球車的機械結構部分出故障 而非科學載荷部分
在即將進入第二次月夜休眠之前，“玉兔號”月球車出“故障”了。昨天來自國防科工局的消息，第二次月夜休眠前，受復雜月面環境的影響，月球車的機構控制出現異常，有關方面正在組織專家進行排查。自2013年12月2日發射升空以來，月球探測器一路充滿懸念卻有驚無險，這是它傳來的第一個“壞消息”。
記者了解到，嫦娥三號著陸器和“玉兔號”月球車已經完成了抵達月球后第二個月晝的工作，再次迎來月夜。昨天凌晨，月球車按地面指令完成月夜模式設置，進入月夜休眠。此前，著陸器已經于24日凌晨進入“夢鄉”。但是，在第二次月夜休眠前，受復雜月面環境的影響，月球車的機構控制出現異常，有關方面正在組織專家進行排查。
自2013年12月14日嫦娥三號實現月面軟著陸以來，40多天里，它累計行走100多米，著陸器和月球車已完成了兩個月晝期間的工作。在自主喚醒后的第二個月晝期間，嫦娥三號的科學載荷開機工作，繼續開展既定的科學探測任務。月球車在此期間進行了巡視，在多個探測點開展了相關探測工作，測月雷達、全景相機、粒子激發X射線譜儀、紅外成像光譜儀均獲得了大量科學探測數據。
專家觀點 嫦娥三號難度大 出現意外很正常
“嫦娥三號作為我國航天最復雜、難度最大的任務之一，出現意外是正常的。”中國航天科工集團二院研究員楊宇光說。
據一位不愿透露姓名的業內專家介紹，月球車出現異常的“機構控制”，其實就是月球車的機械結構部分，而不是月基光學望遠鏡、測月雷達等科學載荷部分。目前科學家們已經大致知道是哪里出了問題，正在全力排查搶修。
復雜的月面環境，對構造復雜的月球車的可靠性帶來了極大挑戰。楊宇光認為，無論是否能夠排除月球車目前的故障，想方設法應對故障，都將加深人類對月球的認識，提高探月科技工作者的科研和工程實施水平。
